Doğu Alman markası Multicar’ın araçları bugün hâlâ meraklılar ve bazı belediye hizmetleri tarafından kullanılmaktadır.
Küçük Multicar kamyonetler çok yönlülükleri ve yıl boyunca kullanılabilme özellikleriyle tanınıyordu. En ikonik modellerden biri tek koltuklu M22 idi: sadece bir sürücü koltuğu, direksiyon simidi, gösterge panelinde iki gösterge ve saatte 25 km/s’den düşük maksimum hız.
İlk başta sadece 15 beygir güç üreten 800 cc’lik orijinal motoruyla yüksek performans beklenmiyordu — Multicar zaten hızlı olmak için tasarlanmamıştı. Sadece 1.360 mm genişliğindeki araç yaya yollarında bile kullanılabiliyor, ancak 2.000 kg’a kadar yük taşıma kapasitesine sahipti.
Multicar 22, 1964’ten 1975’e kadar 11 yıl boyunca üretildi. Bu dönemde yaklaşık 43.000 adet üretildi. 2026 yılında model, tasarımcı Rostislav Prokop tarafından modern bir yorumla yeniden tasarlandı.
Yeni M22, dar tek koltuklu kabinin karakteristik siluetini korurken çok daha yuvarlak hatlara kavuştu. Daha büyük aynalar sayesinde görüş ve geri görüş hatları önemli ölçüde iyileştirildi — orijinal M22’lerin bazılarının hiç aynası yoktu.
Tasarım, diğer tanınabilir detayları da koruyor: yuvarlak farlar artık entegre sinyalli LED ünitelerine dönüştürülmüş.
Araç merdiven tipi şasi üzerine inşa edilmiş; basit kapı kolları, büyük direksiyon simidi, alt koruma, ek tavan aydınlatması, ön cam silecekleri ve dört mevsim lastikli siyah çelik jantlar ile tam boy stepne taşıyor.
Yeşil “iş atı”, basit LED arka stop lambaları, çekme kancası ve diğer karoser tipleriyle değiştirilebilen tek taraflı hidrolik damperli kasaya sahip.
İçten yanmalı motor önde, sürücünün yanında konumlandırılmış. Yakıt, yan tarafa monte edilmiş bir depodan besleniyor ve tork, mekanik diferansiyel aracılığıyla arka tekerleklere iletiliyor.
Böylece modern Multicar 22, sadece bir konsept iş aracı değil, aynı zamanda 1960’ların ikonik modelinin tasarımcının elinden çıkmış, çağdaş ve biraz da mizahlı bir yeniden yorumu.
