İlk bakışta fotoğraflar ağır şekilde modifiye edilmiş bir Alfa Romeo 155 izlenimi verse de, gerçekte retro karoserinin altında çok daha modern bir makine yatıyor.
Bu araç, İtalyan SGT Automobili şirketinin 55-SGT modeli. Araç ilk kez geçtiğimiz ay halka tanıtıldı ve şimdi de tam teknik özellikleri yayınlandı.
Proje, 1993 yılında DTM şampiyonasını domine eden Alfa Romeo 155’ten ilham alıyor. Efsanevi yarış aracının birebir kopyası olmasa da, keskin köşeli hatları, devasa çamurluk genişletmeleri ve dev arka kanadıyla 55-SGT, klasik DTM makinelerini anında çağrıştırıyor.
Benzer projeler daha önce de ortaya çıkmıştı. Örneğin Erre Erre Fuoriserie, modern bir Alfa Romeo Giulia’yı retro karoseriye kavuşturmuştu. Ancak o araç orijinal Giulia tavan çizgisini ve cam evini korurken sadece köşeli body kit eklemiş, bu da tartışmalı bir görünüme yol açmıştı.
SGT ise görevi çok daha ciddiye aldı: tamamen yeni karoseri karbon fiberden üretildi ve dışarıdan modern Giulia’ye ait neredeyse hiçbir iz kalmadı.
Mekanik taraf ise oldukça tanıdık. Kaputun altında Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio’dan alınan 2.9 litrelik twin-turbo V6 motor bulunuyor. En önemli fark ise aktarma organı düzeni: Standart Quadrifoglio arkadan itişliyken, 55-SGT dört tekerlekten çekiş sistemine sahip.
Üstelik sürücü, ön ve arka akslar arasındaki tork dağılımını manuel olarak ayarlayabiliyor — %50:50’den tamamen arkadan itiş moduna kadar.
Araç iki versiyonla sunulacak: Stradale ve Trofeo. Stradale tamamen yol onaylıyken, daha ekstrem olan Trofeo de pist odaklı kurulumuna rağmen sokak kullanımına uygun. Ancak kalibrasyonu ağırlıklı olarak pist kullanımına yönelik tasarlanmış.
Stradale 620 beygir güç üretirken, Trofeo etkileyici 750 beygir gücünde. Maksimum performansı almak için sürücünün uygun güç aktarma modunu seçmesi gerekiyor; çünkü araçta birden fazla sürüş modu bulunuyor.
Mod seçimi, yarış otomobillerini andıran bir orta konsol kontrol paneli üzerinden yapılıyor. Aynı panel süspansiyon sertliğini ve akslar arasındaki tork dağılımını da ayarlamaya olanak tanıyor.
İç mekan baştan aşağı yeniden tasarlanmış. Genellikle bir otomobilin kökenini ele veren kabin burada neredeyse tanınmayacak durumda. Orijinal gösterge panelinden neredeyse hiçbir şey kalmamış. Yeni iç mekan herkese daha güzel gelmeyebilir ancak gerçek bir yarış makinesinin atmosferini başarıyla yansıtıyor.
Arka koltuk tamamen kaldırılmış. Bu nedenle arka kapılarda dıştan kol yok — bunlar yeni karoseri tasarımının içine entegre edilmiş.
55-SGT’nin fiyatı henüz açıklanmadı ancak son derece pahalı olacağı rahatlıkla söylenebilir. Toplam üretim adedi sadece 55 adet ile sınırlı olduğu için, hedef kitlenin alım kararında fiyatın belirleyici olması pek olası değil.
