Bazı otomobiller zamanla ikon haline gelirken, bazıları da Teksas’taki bir atölye sayesinde üçüncü bir dingile kavuşuyor. Vahşi altı tekerlekli Ferrari Testarossa’nın ilk fotoğraflarının ortaya çıkmasından 18 aydan fazla süre sonra Gas Monkey Garage, projeyi nihayet tamamladığını duyurdu.
Araç Ferrari F6 adını aldı; bu kararın Maranello’da pek sevinç yaratmadığı kesin.
Tamamlanma süreci son derece kaotik geçti. Kısaca özetlemek gerekirse, Gas Monkey Garage başlangıçta Testarossa 6×6 projesi üzerinde Danton Arts Kustoms ve Frechy Export LLC ile iş birliği yapıyordu ancak ortaklık dağıldı. Sonunda GMG, kurucusu Richard Rawlings ve “GIVE ME THE VIN” programından ortakları John Clay Wolfe projeyi kendi başlarına bitirmek zorunda kaldı. Oldukça uzun sürdü ama araç sonunda tamamlandı.
Proje, inşaatın ilk aşamalarına göre dış görünümde önemli değişiklikler gösterdi. Karoser artık klasik Rosso Corsa rengine boyandı ve orijinal pop-up farlar sabit özel tasarımlı farlarla değiştirildi. Gerçek Testarossa’nın pop-up farları kadar karizmatik olmasalar da oldukça dikkat çekici görünüyorlar. Ön kısımda ayrıca yeni siyah splitter ve genişletilmiş çamurluk kemerleri bulunuyor.
Orijinal bir Ferrari Testarossa’yı altı tekerlekli bir araca dönüştürmek kesinlikle “hafta sonu projesi” değil. İkinci arka dingilin eklenmesiyle karoser neredeyse baştan aşağı yeniden tasarlandı ancak tasarımcılar orijinalin tanınabilir stilini korumak için büyük çaba sarf etti.
F6, arka farların üzerindeki karakteristik siyah lamelleri ve benzer bir motor kapağını koruyor. En abartılı unsur ise destekleri doğrudan şasiye monte edilmiş devasa arka kanat.
Orijinal Ferrari düzlemsel V12 motor emekliye ayrıldı ve yerine C7 Chevrolet Corvette Z06’dan alınmış supercharged 6.2 litrelik LT4 V8 yerleştirildi. Tam teknik detaylar açıklanmadı ancak fabrika halinde bu motor 650 beygir gücü ve 650 lb-ft tork üretiyor.
Klasik arkadan itiş düzeninin yerine GMG’nin “özel dört tekerlekten çekiş sistemi” olarak adlandırdığı bir sistem kullanıldı. Ancak bu tam anlamıyla AWD değildir çünkü güç yalnızca dört arka tekerleğe iletiliyor.
Güç aktarma organları tamamen bağımsız arka süspansiyon ve geliştirilmiş Wilwood frenlerle destekleniyor.
GMG’ye göre iç mekan Ferrari F40’dan ilham alınarak tasarlanmış ve son derece sade, fonksiyonel bir kabine sahip. İçeride üç kollu Momo direksiyon simidi, dijital gösterge paneli, açık gate tipi vites kolu ve karbon fiber sırtlıklı Recaro koltuklar bulunuyor.
Projenin fiyatı 1.5 milyon dolar olarak açıklandı.
Richard Rawlings ise F6’yı “atölyenin tarihindeki en çılgın ve en iddialı proje” olarak nitelendirdi. Ferrari’nin bu konuda biraz farklı bir görüşe sahip olduğu ise kesin.
