1995 Chrysler Atlantic ile başlayalım. Lüks ve zarif görünmesi planlanan otomobil, prestijli bir otomobil fuarı için değil de başarısız bir 90’lar bilimkurgu filminin dekoru gibi duruyor.
Atlantic ismi bile kulağa iddialı geliyor: büyük, sağlam ve ihtişamlı. Ne yazık ki araç bu beklentileri karşılamaktan çok uzak.
Bir bakıma modern bir Bugatti Atlantic yorumu gibi duruyor ancak oranları çok daha uyumsuz.
Su damlası şeklindeki farklı yönlere bakan unsurlardan mı yoksa garip tasarlanmış arka bölümden mi kaynaklandığı tam olarak belli olmasa da genel olarak başarısız bir görünümü var.
Sıradaki 1991 Isuzu Como F1 Super Truck. Sadece ismi bile alışılmadık, aracın kendisi ise çok daha tuhaf.
Tam da göründüğü gibi: iki kapılı, kasa bölümü olan ve V12 motorlu bir pickup.
Üstelik herhangi bir V12 değil; Formula 1 yarış arabaları için özel olarak geliştirilmiş bir motor.
Bir diğer Isuzu konsepti ise Zen. İroni şu ki “zen” kelimesi sakinlik ve uyumla özdeşleşirken, otomobil bu kavramların tam tersi gibi görünüyor.
Sanki RoboCop filminden inip kanun kaçaklarını avlamaya çıkmış gibi duruyor. Bir bakıma Pontiac Aztek’in öncüsü sayılabilir, gerçi görünümü o kadar da tartışmalı değil.
Her halükârda bu modelin listede üçüncü sırayı hak ettiğini söylemek zor değil.
İkinci sırayı 1994’te tasarımcı Thilo Klumpp tarafından yaratılan BMW Fun Car aldı.
Aslında bu araç nominal olarak BMW konsepti. Şirket onu seri üretime geçirmek için geliştirmemişti. Proje, BMW’nin düzenlediği bir öğrenci yarışması kapsamında ortaya çıktı.
Görev, bir motosikletin avantajlarını bir otomobilin güvenliğiyle birleştirmekti. Markanın hayranları bugünkü BMW’lerin dev böbrek ızgaralarından bile rahatsız oluyorsa, bu projeye nasıl tepki vereceklerini hayal etmek zor değil.
Bu sıralamanın kazananı —ya da en büyük kaybedeni— 2016 Rolls-Royce 103EX konsepti oldu.
Rolls-Royce’un yüz yıl sonra nasıl görüneceğine dair bir vizyon olarak tasarlandı. Bu yüzden markanın tarihinde gördüğü en alışılmadık tasarımlardan birini aldı.
Karşı yönde açılan kapılar, martı kanadı gibi yukarı kalkan tavan ve geleneksel bir direksiyon simidi bile yok.
